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Interés Español en Construir la Conexión Eléctrica del Norte
12/10/2007

Una de las obras de transporte eléctrico más importante para el país y considerada clave para mejorar la calidad del servicio en el norte entra hoy en su etapa final de licitación. En un acto a realizarse en Casa Rosada, se conocerán los oferentes para la construcción, operación y mantenimiento de la interconexión NEA–NOA, presupuestada en u$s 725 millones ($ 2.208,23 millones), que será financiada en 60% con fondos del BID y 40% con recursos del Tesoro nacional. La lista de interesados es larga y se espera que varios de ellos se agrupen en consorcios. Entre los que compraron pliegos para esta etapa y a su vez la más jugosa en términos de negocio, figuran las locales Cartellone, Intesar, Benito Roggio, las españolas Isolux, Teyma Abengoa, Cobra, Control y Montajes Industriales SA, la venezolana Sadeven, la brasileña Alusa y Scharing Enghenaria. Esta es la última fase del proceso licitatorio que ya tiene adjudicatarios para los servicios de consultoría en temas ambientales y técnicos y la provisión de materiales. La interconexión NEA–NOA es una obra muy reclamada por el sector eléctrico desde hace años, y especialmente desde el norte del país, zona con el servicio eléctrico más deficiente. Según los expertos, permitirá la exportación e importación de energía a Brasil en condiciones más favorables, posibilitará también captar los excedentes de generación del sistema nacional y mejorar el abastecimiento en el Norte Grande. Se trata de una línea de extra alta tensión en 500 kv, que tendrá una extensión de 1.208 kilómetros y cinco estaciones transformadoras de 500 a 132 y 33 kv (kilovoltios). Se inicia en la estación transformadora San Juancito (Jujuy) pasando por la de El Bracho (Tucumán), Monte Quemado (Santiago del Estero) y Resistencia (Chaco), para terminar en la de Formosa. De esta manera, se produce una suerte de “anillado”, que mejorará la calidad y seguridad del servicio eléctrico ya que se optimizan las redes, aumenta la oferta y transporte de electricidad. El tiempo de obra estimado es de 36 meses. Llegar a esta instancia no fue fácil. Aproximadamente tres años demandaron las negociaciones para poner en marcha el proyecto, incluido en el anunciado Plan Federal de Transporte Eléctrico en 500 kv. Primero hubo que negociar entre las distintas provincias involucradas el trazado de la línea. Luego se sumó la falta de financiamiento y todos los trámites y viajes que fueron necesarios para convencer al BID de que otorgue el crédito motorizador. Con la incertidumbre financiera mundial que se está viviendo la garantía de financiamiento de un organismo multilateral de gran parte de la obra, es un imán para los reconocidos grupos constructores de este tipo de tendido eléctrico que compraron pliegos. Sin embargo, una vez obtenido el préstamo, todos los materiales indispensables para la obra como cobre, hierro, aluminio, han registrado un alza en los precios internacionales que dificultó el cálculo final del costo. La cifra oficial presupuestada es de $ 2.208,23 millones. No se sabe aún a ciencia cierta, si será suficiente para los proyectos que presentarán los consorcios privados.

 

Fuente: El Cronista

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